MADRID CONVERTIRÁ LA AUTOVÍA A-5 EN VÍA URBANA

👉El ayuntamiento de Madrid ha presentado el proyecto para convertir la autovía A-5 a su entrada a Madrid en una calle con semáforos, aceras para peatones, arbolado, carril bus, y limite de velocidad de 50km/h.

Los objetivos de esta drástica transformación, según nota de prensa del propio ayuntamiento son: disminuir la contaminación atmosférica y acústica, reducir el efecto barrera de la A-5, mejorar la accesibilidad y permeabilidad peatonal a los barrios circundantes con nuevos pasos de peatones, y mejorar la velocidad de los usuarios de transporte público mediante la implantación de un carril Bus.

🙋‍♀️Chapeau por Manuela Carmena y su equipo!

En la plataforma contra la autovía del bancal sabemos que las infraestructuras del tipo autovía destinadas a la alta capacidad de vehículos son obras INFRAUTILIZADAS, que en muy poquitos casos llegan a rentabilizarse, los costes de mantenimiento son indecentes, no mejoran los desplazamientos de la mayoría de la población, no solucionan problemas de tráfico, divide el territorio por su trazado, y provoca molestias y afecciones de salud a las poblaciones que viven cerca de estas infraestructuras por ruido y contaminación.

🚨Las autovías no son la solución al tráfico ni a los problemas de movilidad de las área metropolitana desde hace una década, en el Ayuntamiento de Madrid ya son conscientes de esta realidad y han apostado por el urbanismo sostenible, el medio ambiente, y la movilidad urbana diseñada pensando en los usuarios.

Desde la plataforma llevamos, desde que la administración rescató el cadáver de la autovía del bancal, informando a vecinos y afectados que este tipo de obras están obsoletas, no cumplen con los objetivos para los que están diseñadas, y los costes de mantenimiento y construcción, con mínimas garantías para el entorno y los vecinos, las hacen inviables SIEMPRE.

👉Las autovías ya no son un elemento vertebrador del territorio, sino todo lo contrario.

🙏Le rogamos al ministro Jose Luis Abalos Meco que tenga en cuenta la tendencia urbanística de las grandes capitales españolas a la hora de invertir los 11M€ incluidos in-extremis en el segundo borrador de los presupuestos de 2017. Extendemos esta invitación al secretario de infraestructuras Pedro Saura Garcia para que el dinero destinado a destruir la huerta más productiva de España se emplee en la realización de nuevos estudios, en el arreglo y mejora de las carreteras existentes (verdaderas vertebradoras del territorio), que estudien el uso de vías amables para solucionar los problemas de tráfico con el menor impacto social y ambiental posible sobre nuestra huerta, y que destinen los medios necesarios para estudiar realmente las necesidades de las zonas afectadas.

💸En la plataforma estamos seguros que los 11M€ bien invertidos en la zona afectada por el trazado podríamos solventar la mayoría de los problemas de tráfico y movilidad actuales, además de cumplir la función de vertebrar el territorio.

🍋 ¡Existen alternativas más amables a la autovía!🍋

👉Nota de prensa completa: https://goo.gl/Kmm9BG

👉Presentación del proyecto completo: https://goo.gl/id6zog

🍋NO A LA AUTOVÍA DEL BANCAL🍋
👉SI A LA HUERTA DE MURCIA Y SANTOMERA
🍋PATRIMONIO DE LA REGIÓN DE MURCIA🍋

 

CONVOCATORIA A POLÍTICOS Y COLECTIVOS DE MURCIA

👉El 98% de la Huerta afectada por la autovía del bancal pertenece al Municipio de Murcia.

La autovía del bancal, siendo por Real Decreto Ley de 2009 una infraestructura de INTERÉS GENERAL, no puede decidirse en corrillos locales politizados e interesados en base a medias verdades y datos maquillados, ni haciendo presentaciones de 15 minutos únicamente por las zonas afectadas vendiendo las bondades de la construcción de una autovía a los expropiados y afectados que van a perder su casa, terrenos, o calidad de vida, a cambio de un progreso ficticio y cuestionable que lleva en un cajón 14 años.

🚨Este tipo de obras afectarán a toda la comunidad autónoma de Murcia, a las redes comerciales de todo el Mediterráneo, y por extensión a todo el país. Si esta obra es de interés nacional ¿porqué no se abre el debate a toda la región de Murcia?¿Porqué no se debate sobre su interés en Madrid? ¿Qué opinaría España de perder una de las dos huertas (junto a la de Valencia) más productivas y fértiles que tiene la nación? ¿Perdemos nuestra capacidad de producción y generación de alimentos frescos y de calidad a cambio del espejismo del progreso trasnochado y basado en el modelo de obras y contratas de construcción? ¿Es que no hemos aprendido nada en los últimos 14 años que este proyecto ha estado en un cajón?

👉Murcia debe pronunciarse sobre esta obra, por ello aplaudimos la iniciativa de Murcia Huerta Viva convocando este jueves 13 a las 19h en el edificio Moneo a todos los colectivos pro-huerta, ecologistas y plataformas vecinales, a una reunión con los partidos políticos del Ayto. para informar sobre los capítulos más conflictivos de este proyecto, estudiar alternativas a esta obra y cancelar el estudio informativo actual por obsoleto e irreal.

📝Según rezan las mociones y convenios firmados por el consistorio murciano: la Huerta es un sector estratégico para la seguridad alimentaria del cinturón metropolitano de Murcia. Además, el pleno del ayuntamiento de Murcia se ha adscrito a convenios como el Pacto InterVegas para la conservación de los paisajes agrarios y los valores socio culturales asociados a los mismos.

La huerta, su paisaje, sus gentes, su cultura y tradición, y la cosecha que genera la huerta más fértil y productiva de Europa, han sido ejes de la política municipal de Murcia desde 2015. La tendencia legislativa de Murcia, España, y de Europa, es la protección de estos entornos naturales.

El próximo Jueves 13, en Murcia, la plataforma contra la autovía estará defendiendo los intereses de afectados, empresarios y huertanos frente a esta obra innecesaria que afecta a toda la región, no sólo las localidades de la huerta afectadas por expropiaciones.

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EL PSOE PLANTEA ESTUDIAR ALTERNATIVAS A LA AUTOVÍA DEL BANCAL

👉Alfonso Martínez Baños, diputado socialista y responsable de infraestructuras del PSOE-RM solicitó a la Asamblea Regional mediante moción para su debate en pleno la CONSTITUCIÓN DE LA COMISIÓN TÉCNICA PARA PLANTEAR UNA ALTERNATIVA A LA SOLUCIÓN PROPUESTA POR LA CONSEJERÍA DE FOMENTO A LA CONEXIÓN ENTRE LA A-7 Y LA RM-1.

En el escrito presentado el pasado 3 de septiembre el grupo socialista pone de manifiesto literalmente que “los estudios de tráfico para el correcto estudio de necesidad y dimensionamiento de esta infraestructura DEBEN ESTAR ACTUALIZADOS, no sólo que reflejen el tráfico de largo recorrido o de circunvalación de la ciudad de Murcia sino también los que genera las necesidades actuales y de futuro, de movilidad de los municipios afectados”.

🚨 La autovía NO RESUELVE LOS PROBLEMAS DE TRÁFICO DE LAS POBLACIONES AFECTADAS, y así lo expone el PSOE en la moción presentada el pasado lunes. El objetivo de esta autovía en su concepción era completar la comunicación con la comarca del mar menor y la A-7 para evitar el trafico DE LARGO RECORRIDO por la ciudad de Murcia y el Puerto de la Cadena para descongestionar LA A-7 EN SU ACCESO A MURCIA POR EL ESTE (desde Alicante). Recordemos que esta obra fue iniciada por el PSOE en el año 2003, así que algo sobre para qué sirve esta autovía debe saber el grupo socialista.

👉 En la plataforma hemos dedicado muchísimos esfuerzos a desmentir el bulo de que la autovía solucionará los problemas de tráfico de las poblaciones afectadas…nada más lejos de la realidad tal y como corrobora el PSOE en su moción: La autovía no lograría sacar ni un solo coche de los que molestan a los vecinos porque el estudio informativo NO TIENE EN CUENTA TODO ESE TRÁFICO ni está diseñada para captar tráfico de las vías urbanas y peri-urbanas de las poblaciones afectadas. No es de extrañar ya que el estudio informativo -incluso después de dos actualizaciones- sigue si tener en cuenta el nuevo tejido empresarial, los hábitos de desplazamiento diarios por la zona de la huerta: trabajo, colegios, compras, desplazamientos cortos, empresas locales, etc…

🚨LA AUTOVÍA NO SOLUCIONA PROBLEMAS DE TRÁFICO🚨

👉 Propone además el PSOE que se escuche a los técnicos de las administraciones, a los ayuntamientos afectados, a vecinos y PYMES de la zona, para crear una alternativa que cumpla con los objetivos de mejorar la comunicación desde la A-7 a la RM-1 con una mejora de los accesos a Beniel, de la movilidad de las PYMES arraigadas en el territorio con un tráfico permeable que permita la incorporación fluida y la menor afección al medio ambiente, a la huerta tradicional y a los propietarios afectados.

👍 No podemos estar más de acuerdo con el PSOE desde la plataforma. Es imperioso que se constituya esta mesa técnica en la mayor brevedad donde se escuchen las necesidades reales de la zona objeto del estudio y que los técnicos de la administración aporten soluciones eficaces, sostenibles y modernas. Desde la plataforma siempre hemos apostado por el consenso y dar a conocer la realidad de la zona in situ a todos los actores implicados o afectados por esta obra: empresarios, hacendados, expropiados, agricultores. Urge un plan común que resuelva los problemas reales de la zona, de las empresas exportadoras y minifundistas que tienen su forma de vida en la Huerta de Murcia y Santomera.

👍 La plataforma apoya incondicionalmente la creación de esta mesa técnica, no sólo para que corrija las graves deficiencias técnicas, la carencia de informes actualizados (aguas, tráfico, impacto ambiental), sino para que además invierta de forma adecuada un presupuesto que podría alcanzar los 110M€ y que no termine en una obra desastrosa, deficiente e infrautilizada, como son los 16km que unen Zeneta con San Javier (la autovía de los baches).

👉 Desde la plataforma seguimos concertando reuniones y visitas al trazado con todos los grupos políticos, empresarios y afectados. Agradecerle a Diego Conesa, a Francisco Martínez Baños, y a todo el equipo de infraestructuras del PSOE que estan trabajando por la gente afectada, por los empresarios y huertanos afectados por una obra obsoleta que carece de ningún aval técnico válido para la realización de esta obra.

🙏Le rogamos a todos los partidos políticos y responsables de infraestructuras de la administración, que se sumen a esta moción para entender y estudiar la realidad de la zona, como paso indispensable para la solución real de los problemas de tráfico y movilidad de los vecinos y empresarios que desarrollan su vida o su trabajo en la Huerta de Murcia y Santomera.

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¿CÓMO ALEGAR A LA AUTOVÍA DEL BANCAL?

🚨Si no puedes asistir a la reunión que mantendremos HOY en la 1º Planta de Casa Grande en Santomera donde explicaremos cómo alegar, puedes descargarte nuestras alegaciones y las instrucciones para que las presentes antes del 11 de Septiembre en la ventanilla única más cercana.

👉Fotocopia y comparte esta documentación para que tus familiares y amigos afectados puedan alegar. Explica en tu barrio el porqué la construcción de esta autovía sería un desastre para la Huerta y que no logrará solucionar ningún problema de tráfico o movilidad en las zonas afectadas.

 Descarga nuestras alegaciones (12 en total) de la web de la plataforma. Fotocópia e imprime todas las que necesites para tus familiares y amigos.

👉 https://noalaautoviadelbancal.es/…/Manual_Campa%C3%B1a_Agos…

📝 Rellena TODAS las alegaciones con tu NOMBRE, DNI, y DIRECCIÓN (para recibir notificaciones). No olvides poner la fecha y firmarla.

📥Preséntalas en la Ventanilla Única de tu Ayuntamiento, o en la Consejería de Presidencia y Fomento de Murcia, Plaza Santoña nº 6 – Murcia

🗓️ Plazo: 11 de Septiembre

🙋‍♀️ ¿TIENES DUDAS?

Envíanos un email a noalaautoviadelbancal@gmail.com, o pídenos que te añadamos a nuestro grupo de Whatsapp y te ayudaremos a rellenar tu alegación.

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PSOE SOLICITA AMPLIACIÓN DEL PLAZO DE ALEGACIONES

El grupo parlamentario socialista ha pedido formalmente a la Asamblea Regional la ampliación en 30 días hábiles del plazo de alegaciones a la segunda exposición pública del estudio informativo del Tramo Zeneta-Santomera.

Hace dos semanas denuncíabamos desde la plataforma la deshonestidad del Gobierno Regional al calzar la segunda exposición pública en pleno éxodo vacacional de Agosto…nada extraño teniéndo en cuenta que la primera exposición se hizo el 28 de diciembre justo en el periodo navideño.

Debemos recordarle al Gobierno Regional que esta obra es probablemente la decisión más transcendental que deben tomar las localidades afectadas por el trazado, es momento de diálogo y consenso, no de imposiciones con un proyecto obsoleto, erróneo en muchos aspectos, y que no logra la aceptación social ni empresarial desde hace 15 años.

Gracias al grupo parlamentario del PSOE por SÍ tener en cuenta estos aspectos fundamentales en cuanto a transparencia, buen gobierno y participación ciudadana. Los vecinos afectados directa o indirectamente, empresas asentadas en la huerta que dan trabajo a miles de personas, hacendados, regantes, agricultores y asociaciones en defensa de la Huerta y el entorno tienen mucho que aportar.

Deseamos que el Gobierno atienda la legítima petición del PSOE dada la patente conflictividad de este proyecto, debido en parte a lo obsoleto, caduco y unilateral de sus objetivos y planificación. La comunidad autónoma debería disponer y autorizar de los mecanismos necesarios, mesas de trabajo, debates abiertos etc, para conocer la situación real de la zona, se escuchen a todos los actores implicados, se tengan en cuenta medidas más sostenibles y realistas,para tomar decisiones acertadas y consensuadas entre todos, con el menor número de perjudicados posibles y salvando en todos los casos sin excepción cada palmo de nuestra Huerta.

La autovía puede acabar con nuestra Huerta de Murcia y Santomera, Patrimonio de la Región de Murcia, la plataforma trabaja para conseguir la derogación total del proyecto y que se estudien alternativas menos agresivas para la vertebración del territorio.

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LA AUTOVÍA QUE ACABARÁ CON LA HUERTA

Así titulaba ayer en su portada el periódico la opinión de Murcia del 24 de agosto lo que supondrá la construcción de esta macro estructura INNECESARIA en la zona más fértil y productiva de toda Europa: la Huerta de Murcia.

Es incomprensible que siendo esta zona la de mayor producción hortofrutícola de España, siendo esta una de las 5 vegas urbanas a proteger por Europa, siendo Murcia firmante del pacto Intervegas para la protección de este tipo de espacios ÚNICOS EN EL MUNDO, y siendo Patrimonio de la Humanidad el Consejo de Hombres Buenos por la UNESCO desde 2009 como garantes de la conservación de las tradiciones y la historia de la Huerta, la administración siga obviando esta realidad y continúe empecinada en sacar de la tumba un proyecto que lleva caducado 11 años en muchos e importantes ámbitos legislativos.

La administración niega esta realidad de la peor de las maneras: degradando e invisibilizando a toda la zona afectada y queriendo creer -y hacer creer-, que las necesidades de los vecinos y la realidad económica, empresarial e incluso catastral de la zona, sigue siendo la misma que en 2004 cuando se emitieron los informes para esta construcción. Un completo desastre para el que no hay excusas posibles.

Valgan esta vez además las declaraciones de Diego Frutos, presidente de la Junta de Hacendados -la comunidad de regantes más grande de toda Europa- que citamos textualmente: “[…] todos los cauces, grandes y pequeños son necesarios para la huerta y deben respetarse al máximo. Con carácter general esta autovía no beneficia en nada a la huerta […]”.

Además la junta de hacendados volverá alegar de nuevo a la segunda exposición del estudio, y citando de nuevo a su presidente “[…]Nosotros cuando se publicó el primer trazado propuesto por la Conserjería, presentamos un catálogo de afecciones que considerábamos que se tenían que cambiar, pero no todos se han contemplado… en Santomera va a perjudicar el merancho de Gil y otros cauces mayores”.

Ya en nuestras alegaciones de febrero avisábamos que el impacto de la construcción de esta autovía es complejo de calcular: sabemos que afectará a 100 cauces de riego como confirma el presidente de Hacendados, sabemos que la realidad de la zona no es la que refleja el estudio, sabemos que las empresas no van a utilizar las entradas a la autovía, sabemos que los datos de trafico NO SON REALES, y sabemos que -al igual que sucedió con los nuevos carriles de la A7 a su entrada a Murcia- la autovía agravará los problemas de trafico de la zona al embotellar y dirigir un trafico que el estudio informativo no refleja por estar OBSOLETO.

Si esta zona es compleja de estudiar se deben tomar las medidas preventivas y de planificación posibles, no podemos dejarlo TODO EN EL AIRE, y confiar en ESTUDIOS Y PROYECCIONES OBSOLETAS O ERRÓNEAS como hace el estudio informativo, o suponer que los problemas se irán solucionando conforme avance la obra: ¿pero qué locura es esta para la huerta?

En siguientes publicaciones desmentiremos la información que facilita Fomento en el mismo artículo publicado en la opinión sobre alegaciones, cauces, tráfico y servicios afectados.

En definitiva: este estudio informativo SIGUE SIN REFLEJAR LA REALIDAD DE LA ZONA y no se adecua a la legislación vigente y de obligado cumplimiento a día de hoy, por lo que sin lugar a dudas, esta autovía será el acta de defunción de la milenaria y única Huerta de Murcia y Santomera si no lo impedimos o la admón. regional vuelve a entrar en razón.

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PUBLICADO EL NUEVO ESTUDIO INFORMATIVO DEFINITIVO (EL CUARTO)

Ya podéis descargaros desde el 28 de julio el cuarto estudio informativo definitivo de la autovía del bancal. En la primer lectura que le hemos dado podemos constatar lo siguiente:

🚨 La autovía del bancal debería pasar a denominarse la autovía mágica: no importa que el soterramiento de la autovía a su entrada en Santomera pase de 400m a 1,5km o que la parte en viaducto se prolongue por todo el Raal…el proyecto cuesta lo mismo, da igual las salidas que haya, el tipo o su tamaño…el precio es el mismo siempre. ¡Magia!

La magia no solo termina ahí: no importa que varíen los trazados, la parte soterrada, o la parte en viaducto, desde 2003 la autovía capta exactamente el mismo tráfico de las carreteras secundarias ¡Mágico! Tampoco importa que el estudio informativo siga olvidando que existen industrias nuevas que se han creado o han crecido en esta zona, para el Gobierno Regional esas industrias que son las causantes del tráfico pesado en nuestra zona TAMPOCO EXISTEN!

🚨 También constatamos que la única alegación que se ha tenido en cuenta para resolver ha sido la del Ayto. De Santomera. No se han tenido en cuenta: ni las alegaciones particulares de afectados directamente por expropiaciones, las alegaciones que avisan de la construcción en zonas inundables y protegidas por reales decretos de aguas de 2015, las alegaciones de impacto paisajístico, las alegaciones que avisan de la interrupción de más de 100 cauces de riego tradicionales o las alegaciones de impacto ambiental, social y cultural. Por no tener en cuenta la administración regional ni ha atendido las alegaciones de empresarios alertando que la autovía no solucionará sus problemas de comunicaciones. Ni una palabra de todo esto en el estudio informativo, nada de nada para nadie, ni una palabra de las más de 4000 firmas presentadas con la alegación contra el bancal de la plataforma. Para el Gobierno regional NO EXISTIMOS, sólo existe la administración, la sociedad civil ya tal.

En definitiva: La plataforma NO PUEDE CELEBRAR que este estudio informativo sea una victoria vecinal cuando lo ùnico que ha hecho el gobierno regional es estudiar la alegación de otra administración , para nosotros esto ha sido un grandísimo fracaso sin matices.

🚨 Constatamos que este nuevo estudio informativo no solo ha obviado las alegaciones de la gente, si no que además se ha calzado su exposición pública en agosto, con parte de la administración cerrada o con horarios de vacaciones para torpedear la participación pública, la transparencia, y el buen gobierno. ¿Qué sucede con los nuevos afectados por el cambio de trazado?¿Qué sucede con los dueños de los nuevos caminos cortados? ¿Cómo van a poder ejercer los nuevos afectados sus derechos de información y alegación en agosto? Entonces en la plataforma nos preguntamos lo siguiente ¿Para quién trabajan nuestros representantes?

🚨 Para el gobierno regional la huerta no existe. No importa que Europa haya declarado la importancia de este tipo de vegas urbanas, que esté destinando fondos al Ayto. De Murcia para proteger la huerta y que por otro lado se desee construir esta autovía. La administración no puede contradecirse de esta manera.

👉Desde la plataforma ya hemos comenzado una ronda de contactos con empresarios, partidos y asociaciones en defensa de la huerta. Nuestra postura es clara:

– NO A LA AUTOVÍA
– CANCELACIÓN DEL PROYECTO ACTUAL

👉 Sabemos -y así lo llevamos defendiendo desde febrero- que la alternativa a la autovía y el mejor destino para el presupuesto insuficiente de este proyecto pasa por arreglar los caminos más usados por las empresas y los ciudadanos, en mejorar lo que hay, y no en realizar nuevas obras que suponen una agresión al entorno y bajo el amparo de una documentación parcial e incompleta que no refleja la realidad de la zona.

Vamos a volver alegar, volveremos a presentar los motivos de la plataforma, haremos un seguimiento sobre ellas, y nos reuniremos cara a cara con los técnicos si hace falta: La administración no puede ponerse una venda y destrozar un paraje único en el mundo cuando la tendencia legislativa de Europa, España e incluso Murcia, pasan por su protección indiscutible. ¿Porqué la administración se empeña en continuar un proyecto desfasado hace ya 15 años?

Si eres un nuevo afectado déjanos un mensaje para añadirte a nuestro grupo de mensajería y recibir toda la información que vayamos recibiendo.

ESTUDIO INFORMATIVO
👉http://opweb.carm.es/CarreterasRegionales/A7-Zeneta.pdf

WEB PLATAFORMA CONTRA LA AUTOVIA
👉https://noalaautoviadelbancal.es/

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ATENTOS A VUESTRO BUZÓN

Tras meses esperando la respuestas a quizás las mil alegaciones presentadas al trazado de la autovía RM-1 en su discurrir por Santomera-Zeneta, la CARM ya ha comenzado a responder por correo postal las alegaciones presentadas.

📰 Desde la plataforma esperamos atentos la publicación en el BORM del nuevo estudio informativo que deberá exponerse públicamente OTRA VEZ, incluyendo las modificaciones al trazado de la administración y abriendo un nuevo periodo de alegaciones.

🚨Esta será la cuarta vez en 15 años que este proyecto sufre modificaciones y que se expone públicamente para su aprobación “definitiva”…

👉 Un hecho que demuestra lo polémico de este proyecto y su poca aceptación para la mayoría social afectada: desde que se expuso por primera vez este proyecto en 2004 suma más de 2000 alegaciones presentadas y 4 modificaciones del proyecto, incluyendo variaciones del trazado.

En la plataforma contra la autovía pensamos que el proyecto debe adecuarse a las nuevas tendencias legisladoras de la administración pública, como es la normativa de Patrimonio Inmaterial o las leyes actuales en materia de protección de la huerta, impacto ambiental, paisajístico, agro-ecológico, y en resumen a la agenda europea 2015-2030 para la conservación de las huertas urbanas e históricas con valores socio-culturales agregados que en Murcia está representada por la figura del Tribunal de Hombres Buenos.

Creemos que la administración están contradiciéndose en la materia legisladora que afecta directamente a esta obra de por sí obsoleta, y así se lo hemos hecho saber al defensor del pueblo, al órgano de peticiones de la Comisión Europea, y a todos los representantes políticos de la Asamblea.

👉La postura de la plataforma sigue siendo un NO rotundo a la construcción de la autovía mientras se mantenga su trazado por la huerta de Murcia, patrimonio inmaterial de la Región.

Os mantendremos informados de los siguientes pasos de la plataforma una vez se exponga el nuevo estudio informativo.

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DEBATE: ¿MERECE LA PENA SALVAR LA HUERTA?

El febrero pasado, inmersos aún en el periodo de alegaciones a la autovía, la secretaria para los estudiantes de la asignatura de antropología social práctica de la universidad de Elche -Victoria Rubio- se puso en contacto con la Plataforma para comunicarnos que estaban preparando un estudio sobre la problemática del bancal, y como este tipo de obras influyen en el presente y futuro de una localidad, en este caso la comunidad de Santomera.

Durante meses, los estudiantes de la asignatura han convivido con la plataforma acompañándonos a las asambleas, actos, y eventos que hemos realizado, grabando y tomando notas de todo lo que sucedía a nuestro alrededor. Para ellos, el objetivo de su trabajo es documentar como este tipo de eventos llegan a modificar los valores sociales y culturales de una sociedad, de las gentes que han nacido, crecido, o que trabajan, en un entorno condenado a cambiar definitivamente de una forma u otra.

El colofón a ese trabajo será la mesa redonda abierta que se celebrará mañana jueves 14 en el salón de actos de la tercera edad, un debate abierto cuyo tema es: “¿MERECE LA PENA SALVAR LA HUERTA” y que girará en torno al papel y la importancia de la Huerta para la región de Murcia, así cómo las diferentes visiones sobre el futuro y la revalorización de este territorio. Esta mesa redonda no será una charla ni una exposición al uso de ponentes frente a espectadores: la estructura de la mesa estará dividida en niveles que agruparán grandes profesionales relacionados con la huerta que ha dedicado su vida al estudio de la misma, asociaciones representando afectados directos e indirectos por la construcción de la autovía, gente que ha convertido la huerta en su lugar de trabajo o fuente de ingresos, y sobre todo: gente que ha nacido y crecido en la huerta y que hoy más que nunca se pregunta cuál es el futuro de ésta.

Al evento han sido invitadas centenares de personas, entre las que debemos destacar: Juan Jesús Sánches López (Secretario Junta de Hacendados), Blas Rubio (maestro y defensor de nuestro patrimonio), Tomás Vicente Martínez (escritor), José Manuel López Grima (especialista en el Rio Segura), Encarna Rosero (Empresaria hortofrutícola), Jose Antonio Moreno (Presidente de Huerta Viva), Marga Guilló (Representante de Federación Intervegas), Procuradores de la huerta de Murcia, Paco Navarro (emprendedor “Del bancal a tu mesa”), Miguel Pallarés (Asoc. Patrimonio Santomera), Fran Párraga (Bio Agricultor), Carmen del Amo (activista), Asociaciones de vecinos del Azarbe y Llano de Brujas, Ampas, Regantes y agricultores del Azarbe.

El espíritu de esta mesa no es el de asistir pasivamente a una charla o exposición, sino de PARTICIPAR EN UN DEBATE DONDE TODOS TENEMOS NUESTRA OPINIÓN sobre lo que supondrá para la huerta, para el desarrollo local del Municipio, la construcción de esta obra. No importa que estemos a favor o en contra, esta mesa pretende reflejar y dar voz a todas las posturas y sentimientos acerca de esta obra transformadora. La mesa estará moderada por Mercedes Jabardo Velasco, profesora de la asignatura de antropología social práctica de la universidad de elche.

Desgraciadamente, los que deberían estar más interesados en informar sobre los supuestos beneficios de la autovía: exportadores, asociaciones de empresarios, constructores, y representantes politicos de los partidos a favor de su construcción, han declinado la invitación de la universidad o simplemente han obviado contestar. También nos sorprende, que desde el ayto de Santomera, las concejalías de Medio Ambiente y Cultura, tampoco hayan hecho nada reseñable por el éxito de esta mesa, siendo este tema -y así se calificó en diversos plenos municipales- el tema más importante para Santomera desde la independencia municipal.

Desde la plataforma contra la autovía del bancal seguiremos haciendo todo lo que esté en nuestra mano para informar del desastre que supondrá la construcción de esta autovía innecesaria, siempre al margen de intereses partidistas, particulares, o empresariales. El futuro de más de 400 expropiados, sus casas, sus tierras, su forma de vida y fuente de ingresos, las decenas de miles de afectados indirectos, y el desarrollo local de las pedanías afectadas por el trazado de la autovía están en juego. Esto no es una broma.

Gracias a la universidad de Elche por hacer este evento posible.

🍋 NO A LA AUTOVIA DEL BANCAL🍋

UNA REGIÓN DIGNA PARA TOD@S

❤️UNA REGIÓN DIGNA PARA TOD@S❤️

👉No podemos estar más orgullosas de nuestra participación ayer en las Marchas de la Dignidad convocadas para el día de la región.

👉Junto a decenas de colectivos encarnados en cientos y cientos de personas que representan a otros miles y miles de murcian@s que exigen unas infraestructuras (carreteras, ferrocarriles, transportes públicos, etc..) diseñadas centradas en el usuario, pensando en la gente que vive junto a ellas y que son afectados directos o indirectos de las decisiones políticas que tan alejadas están a veces de la realidad doméstica de nuestros barrios y pueblos.

👉Nuestro compañero Juan Antonio Ortega explicó ayer en poco más de 5 minutos la problemática del bancal, las soluciones, las mentiras, las verdades, y nuestra firme defensa de la huerta, de las inversiones coherentes, y del enfoque de las obras teniendo en cuenta actores tan importanes como la Huerta, el entorno y la calidad de vida de las PERSONAS.

👉Os recomendamos encarecidamente que veáis este video. Más claro no se puede expresar.

Por una región digna, por unas infraestructuras útiles, sostenibles y coherentes.

#9JYoVoy
#OtraRegiónEsPosible
#LuchaPorLoDeTodas

🍋NO A LA AUTOVÍA DEL BANCAL🍋
🍋HUERTA DE MURCIA: PATRIMONIO INMATERIAL Y CULTURAL🍋

Video y entrevista por Cecilio Cean